İyi Bir Sürücünün Bilmesi Gerekenler

ARACIN SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ KONTROLÜ

Işık ve Farlar
Lastikler
Silecekler

ARACIN SÜRÜCÜYE GÖRE AYARLANMASI GEREKENLER

Koltuk Pozisyonu
Aynalar
Kapılar
Emniyet Kemeri

GÜVENLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN YAPILMASI GEREKEN DİĞER KONULAR

Kural Bilinci ve Uygulaması
Trafiğe Konsantrasyon
İyi Düşünün ve Doğru Karar Verin
Takip Mesafesine Dikkat Edin
Riskleri Düşünün
Hızınızı, Hava Yol ve Trafik Durumuna Göre Ayarlayın
Aracınızı Dinleyin
Niyetinizi Diğer Yaya ve Sürücülere Anlatın
Diğer Yol Kullanıcılara Saygılı ve Hoş Görülü Olun

FRENLERİ NASIL VE NE ZAMAN KONTROL ETMELİYİZ?

Fren Hidrolik Seviyesini Kontrol Edin
Fren Pedalında Erime Var mı?
Fren Pedalının Ayarı Tam mı?
Fren Pedalına Basınca Yaylanma Var mı?
Fren Işıkları Yanıyor mu ?
El Fenerinin Sabitleme Gücü Yeterli mi?

 

TAŞITLARIMIZI YOLUN NERESİNDEN SÜRMELİYİZ?

Trafik Sağdan Akar
Orta Çizgiye Değil, Sürüş Şeridinizin
Sağındaki Çizgiye Yakın Sürün
Yakın İlerisi Görünmeyen Virajlar ile Tepe Üstlerine Yaklaşırken
Olabildiğince Sağa Yanaşmalısınız
Olumsuz Hava Koşullarında Kesinlikle Sağ Çizgiye Yakın Sürün
Şerit Çizgilerinin Üzerinden ya da Şerit İhlali Yaparak Sürmeyin
Dönüş Şeritlerine Zamanında Girin

GEVŞEK MALZEMELİ YOL YÜZEYİNE SAHİP KARAYOLUNDA ARACIMIZI NASIL KULLANMALIYIZ?

Yolda Lastik İzinde Oturma Varsa, Aracı Buradan Sürmeliyiz
Tekerlek İzinde Su Bulunuyorsa Burayı Kullanmayın
Bankete İnmeden Önce Sürme Şeridinde 4’lü leri Yakarak Yavaşlayın
Viraja Girmeden Önce İyice Yavaşlayın
Ön camı Yanınızdaki Koltukta Oturana Tutturun
Takip Mesafesini Uzatın

YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR VE KASİSLERDE NE YAPMALIYIM?

Derinliği 8 cm.’den Büyük Olan Çukurlar Tehlikelidir
Çukuru Görünce Girmeden Yavaşlayın
Yola Konsantre Olun, Aşırı Hızla Araç Kullanmayın
Lastik fren izleri Gece görüşü ve hız

NEDEN EMNİYET KEMERİ?

Tüm Gücünüzle Koşuyorsunuz
Önünüze Aniden Bir Engel Çıktı Çarpmadan Durabilirmisiniz? Hayır
Üstelik Aracınızla 25 km/h Hızda Yaptığınız Kazada Alacağınız Darbeyle, Aynı Şiddette Etkileneceksiniz
Emniyet Kemeri; Kaza ya da Frenlemede,
Aracınızla Aynı Hıza Sahip Bedeninizin, Aracınızla Aynı Anda Durmasını Sağlar
Böylece İkinci Çarpışmayı ya da Beden Çarpışmasını önler

NE ZAMAN VE NEREDE EMNİYET KEMERİ?

Emniyet Kemeri Kullanmak İçin Şehirlerarası Karayoluna Çıkmanız Gerekmez
Şehir İçinde Daha Uzun Süre Araç Kullanmaktayız
Şehir İçinde Bu Nedenle Daha Çok Riskle Karşılaşmaktayız
Şehirlerarası Yolculuklarda Emniyet Kemeri Güvenceniz Olmalıdır
Şehiriçi Yolculuklarda, Yani Düşük Hızlarda Emniyet Kemerinin Koruyuculuğu Daha da Artmaktadır
Sakın Unutmayın!.. Emniyet Kemeri Her Zaman ve Her Yerde Kullanılmalı

EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER

Emniyet Kemeri Takmadınız! Kaza Anında Vücut Hareketinizi Düşünelim
Çarpışma Anında Vücudunuzun Araçla Aynı Hızda Hareket Ettiğini Söylemiştik
Vücudumuzun İleri Hareketini Emniyet Kemeri Durdurur
Eğer Takmamışsanız Sizi Aracın Tavanı, Direksiyon Simiti ya da Cam Durdurur
Ancak Bunun Sonucu ölüm ya da Yaralanmadır

Bir çarpmada emniyet kemersiz ve baş arkalıksız sürücünün darbe hareketleri

EMNİYET KEMERİ KULLANMIYORSANIZ

30 km/h Hızda Çarpışma Vücudumuzun Hasarı 1 İken
50 km/h Hızda Çarpışma, Vücudumuzun Hasarı 9 Kat Artar

EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER

Özel Araçlar İçindekilerin Emniyet Kemeri Kullanması
Kaza Sonrası Ölümler % 45
Ağır Yaralanmalar ise % 50 Oranında Azalır
Hafif Kamyon Sürücülerinin Emniyet Kemeri Kullanmasında ise
Araç İçi Ölümler % 40
Ağır Yaralanmalar ise % 35 Azalmaktadır
Ölümlü Sonuçlanan Kazaların
% 48’i Baş ve Boyun Yaralanmaları
% 38’i ise Göğüs-Karın-Kalça Yaralanmaları
% 8’ise Omurga ve Göğüs Duvarı Yaralanmaları Şeklinde Olmaktadır

EMNİYET KEMERİ DOĞRU KULLANIMI

Emniyet Kemerinin Frenleme ve Çarpışma Anındaki İşlevleri
Sürücü veya Yolcuların Üzerine Etkileyen Kuvvetin
Emniyet Kemeri Boyunca vücuda Yayılmasını Sağlamak
Bu Sayede Kemer Takanları Koltuklarına Bağlayarak İleri Hareketin Devamını önlemek
Emniyet Kemeri Göğüs Kemiğinin Üzerinden Çapraz Bağlanmalı
Kaburgalar Üzerinde Olmamalı
Göğüs Kafesi İçerisindeki Kalp ve Akciğer Gibi Hayati Organlar Riske Edilmemelidir
Emniyet Kemeri Karın Bölgesinde Leğen Kemiğini Sarmalıdır
Kemiğin Karın Bölgesi Üzerinde Olması Mide, Karaciğer ve Bağırsaklara Basınç Uygular
Ani ve Sert Frenleme ya da Kaza Anında Bu Organlar Çok Ağır Tahribata Uğrar

Emniyet Kemerinin Kullanımında Dikkat Edilecek Diğer Hususlar:
Emniyet Kemeri ile Vücudumuz Arasına Hiçbir Cisim Koymayınız
Emniyet Kemeri Vücudunuzu Sıkıca Sarmalıdır
Koltukta Doğru Oturmalıyız

DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-1

Şehir İçinde Emniyet Kemeri Kullanmıyorum Çünkü Ben Düşük Hızlarda Çarpma Dayanırım
Gerçek Şehiriçi Yollarda Hız Limiti Olan 50 km/h Gibi
Sürücülerimizce Fazla önemsenmeyen Bir Hızla Kafa Kafaya Çarpışmada Sürücünün Karşılaştığı Kuvvet Tam 4 Tondur
Buna Rağmen Emniyet Kemeri Kullanmamakta Israr Edecek Bir Sürücüye Söylenebilecek Tek Şey
Kendini Aldattığıdır
Emniyet Kemeri ve Yanma İlişkisi

DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-2

“KAZA SONRASI ARAÇTAN ÇIKABİLMEK İÇİN KEMER TAKMIYORUM!”

Unutmayalım :

Bir Kaza Sonrası araçtan Çıkabilmenin İlk Şartı Bilincimizin yerinde Olmasıdır
30, 50, 90 km/h Hızlardaki Çarpışmalarda Alacağınız Darbenin Bilincinizi Ne kadar Etkileyebileceğini Hiç Düşündünüz mü?
Kemeriniz Yoksa, En Düşük Hızlarda Bile Vücudunuzu Araç İçerisindeki Sert Bölümlere Çarpar, Yaralanır ve Bilinç Kaybı Olur

Bunu da Unutmayalım :
Bir Kaza Sonrası Olmanız gereken Yer Yine Aracımızın İçidir
Kemer Takmadıysanız Bulunacağınız Yer Araç Dışıdır
Gerek Araçtan Çıkış Gerekse Yere Düşme Sırasında Ölümcül Darbeler Alırsınız
Emniyet Kemeri Kullanmadığımızda Karıştığımız Bir Kazada, Araç Dışına Fırlamanız Halinde Ölüm Riskiniz Tam 25 Kat Artar
Yanlış!
“Aracımda Hava Yastığı Olduğu İçin Emniyet Kemeri Kullanmıyorum”
Gerçek
Hava Yastıkları Emniyet Kemerine Yardımcı Güvenlik Sistemleridir
Hava Yastıkları Devrilme, Savrulma Gibi Kazalarda ve Ani Frenleme durumlarında Çalışmamaktadırlar

Hava Yastığı çarpma dışında hiçbir işe yaramaz!!!
Mutlaka emniyet kemerinizi takınız!

HAVA YASTIKLARI VE ETKİNLİKLERİ

Hava Yastıkları
Çarpışma Anında Aldıkları Sinyalle Açılır
Bu Süre 0.1 ile 0.4 Saniye Arasındadır
Sürücü veya Yolcunun, Başı ve Gövdesi ile Direksiyon ve Aracın İç Paneli Arasında Tampon Görevi Yapar
Hava Yastığı + Emniyet Kemeri
Ciddi Kafa Yaralanmalarını % 75
Ciddi Göğüs Yaralanmalarını ise % 66 Oranında Azalttığı Belirlenmiştir
Ancak Hava Yastıkları Tek Başına Kullanılır ise Ciddi Kafa Yaralanmalarını Ancak % 23 Oranında Azaltabilmektedir

HAVA YASTIKLARI VE GETİRDİĞİ RİSKLER

Emniyet Kemeri Kullanılmaması Durumunda ;
Hava Yastıkları Şişerken Sürücü veya Yolcunun Baş ve Gövdesinde Şiddetli Darbelere Yol Açar
Bilincini Kaybetmiş Kazazedelerin Boğulmalarına Yol Açabilir

 

GÜVENLİ BİR FRENLEME SİSTEMİNDEN BEKLENENLER ŞUNLARDIR

Taşıdı Mümkün Olan En Kısa Sürede Durdurabilmeli
Hafif Araçlar (Binek Araçları) İçin, Minimum 5.8 M/Sn2
İvmeyle, Ağır Taşıtlar İçin 4.5 M/Sn2 İvmeyle Yavaşlatılabilmeli
Park Durumunda Taşıtı Sabitleyebilmeli

FREN VE FRENLEMEYE İLİŞKİN GENEL BİLGİLER

Fren Yağının Seviyesi Normal Olmalıdır
Fren Çubukları Yüksek Basınca Dayanıklı Olmalı ve Sert Bir Fren Yapıldığında Kırılmamalıdır
Frenin Basma Noktası Fazla Düşük Olmamalıdır
Pedalın Seviyesi, Kuvvetli Bastığın Halde Daha Aşağı Gidilmemelidir
Fren pedalında Yaylanma hissedilmemelidir
Fren Lambaları Çalışır Durumda Olmamalıdır
El Freni Çalışır Durumda Olmalıdır
Frenlerin tekerlek Üzerindeki Etkisi Eşit Olmalıdır
Hava Sıcaklığı Sıfırın Altında Olduğu Zaman, Emin Olmak
İçin Frenler Düşük Bir Hızda (Örneğin 30 Km/Saat) Denenmelidir

Durma Mesafesi

FREN DENEMESİNİN ÜÇ AMACI BULUNMAKTADIR
Frenlerin Tuttuğunu Kontrol etmek
Fren Mesafesini Kontrol Etmek
Aracın Yana Çekmediğini Kontrol etmek

FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
Hız
Yolun Eğimi
Yolun Yüzeyi
Lastiklerin Diş Profili (Kışın En Az 3 mm Olması Önerilmektedir Yazın en Az 1.6 mm Olmalıdır)

Reaksiyon Mesafesini Etkileyen Faktörler

Taşıtın hızı

Sürücünün yaşı

Trafiğe konsantrasyon

HIZINIZI İKİ KAT ARTIRIRSANIZ DURMA MESAFESİ NE KADAR ARTAR
Örneğin Hızınız 35 km/h ise 15 m. Mesafede Durabilirsiniz,
Hızınızı 70 km/h’e Çıkardığınızda ise 60 m’de Durabilirsiniz

REAKSİYON MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
Hız
Hızın Artması Reaksiyon Mesafesini de Artırır
36 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi 10 m.
72 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi ise 20 m. Olur

Sürücünün
Yaşı
Yorgunluğu
Alkol Alıp Almadığı
Reaksiyon Süresini Etkiler
Bunların Olumsuzluğu Süreyi, Süre de Mesafeyi Uzatır
Sürücünün Konsantrasyonu :
Sürücünün
Yolu, Yol Çevresini, Diğer Araç ve İnsan Hareketlerini Dikkatle İzlemesi Gerekir
Hızınızı iki kat artırırsanız, Durma mesafeniz 4 kat artar.

FREN MESAFESİNİN UZUNLUĞU
Aracın Seyir Hızı
Yolun Yüzeyi
Fren Sisteminin Durumu
Lastik Diş Profili (Kışın 3 mm.’den Yazın 1.6 mm’den Olmaması Önerilir)
Yolun Eğimi
Fren mesafesini etkileyen faktörler
(Aynı hızlarda Asfalt ve Toprak yollarda durma mesafesi farklıdır)
YOLUN EĞİMİ VE FREN MESAFESİ
İniş Eğimli Yollarda Daha Uzun Bir Frenleme Mesafesine Gerek Duyulur
Aracın Ağırlığı ve Hacmi de Olumsuz Etkiler
Bu Nedenle İnişler Çıkılan Vitesle Olmalıdır
Çıkış Eğimli Yollarda Frenleme Mesafesi kısalır

FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
Stabilize, Sathi Kaplama, Beton Asfalt Gibi Değişik Yol Kaplamalarında Lastiklerin Sürtünme Katsayısı Farklıdır
Herhangi Bir Nedenle Asfalt kaplamadan Başka Tip Yüzeyli Bir Kesime Geçmeniz Gerekirse Frenleme ya da Yavaşlamayı Asfalt Üzerinde yapın
Lastiklerin de Fren mesafesini Etkiler
Diş Derinliği 1.6 mm.’nin Altına İnmesi
Her Tekerlekte Farklı Desen İzinde ya da Ebatta Lastik
Olması Fren mesafesini Olumsuz Etkiler
UNUTMAYINIZ :Fren Sistemi Her Zaman Bakımlı Olmalıdır

ABS Frenlerinin Özellikleri
ABS Fren mesafesini kısaltmaz, Dengeli duruş sağlar.

ABS FRENLERİNİN ÖZELLİKLERİ
ABS Fren Mesafesini Kısaltmaz
Tekerleklerin Kilitlenmesini Önler
Aracın Kuru Yüzeyli Yolda Dengeli Kalmasını Sağlar
Olumsuz Yüzeylerde Daha İyi Yol Tutuşu Sağlamaz
Virajda Fazla Hızda Yol Platformunda Kalmanıza Yardım Etmez
Fizik Yasalarını Tersine Çevirmez. (Frenleme Mesafesini Kısaltmaz)
ABS ile Bazı Sürüş Alışkanlıklarınızı Değiştirmeyin
(Hızınızı Artırmayın, Takip Mesafesini Azaltmayın)
ABS’nin Devreye Girmesine Gerek Kalmadan Araç Kullanırsanız Güvenli Sürüş Yapmış Olursunuz

FRENLEME NASIL YAPILMALI?

Frenleyerek yavaşlama viraja girmeden önce yapılmalı.

Sert frenleme yapılmamalı aracınız kayar, asfalt zeminlerde sert frenleme diğer yol tiplerine göre daha az kaydırır. Toprak, Stabilize ve Mıcır kaplı yollarda yavaş frenleme yapılmalı

Ayağınızı Hızlı ve Kuvvetlice Basmayın. Yavaşça Basın

Sert frenleme yapılmamalı, ancak bu tip frenleme asfalt zeminlerde lastikleri daha az kaydırır.
Viraja girmeden önce yavaşlamalısınız.

TAKİP MESAFESİ NEDİR?

Öndeki Araçla Aranızda Olması Gereken mesafedir
Bu Mesafe Gerektiğinde O Araca Çarpmadan
Durabileceğiniz Bir Büyüklükte Olmalıdır
Şehir Dışı Yollarda Gidilen Hız’ın Metre Karşılığı Mesafe Bırakılması Tavsiye Edilmektedir

TAKİP MESAFESİ NEDEN ÖNEMLİDİR

Hızınız 50 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 15 m. dir
Hızınız 70 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 20 m. dir
Hızınız 90 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 25 m. dir

Zincirleme Çarpışmalar Sürücülerin çoğunlukla önlerindeki Aracı Çok Yakın Takip Etmelerinden ve Zamanında Fren Yapamadıklarından Meydana gelmektedir.

Kimler Neler Demiş?

avatar
  Subscribe  
Bildir